เป็นข้อมูลวิทยานิพนธ์ ปริญญาโท ของหัวหน้าผม แล้วกัน เห็นว่ามันมีประโยชน์ เอามาลง Blog เพื่อทำความเข้าใจในตลาดต่างประเทศ AEC (Asian Economic Communications) ต้องยอมรับว่าตั้งแต่มาอยู่ใน Brand รถเช่า ของคนไทย และต้องทำแข่งขันกับ Brand ต่างประเทศ ที่มาลงทุนในประเทศไทยมันเปิดกว้างในมุมมองใหม่ ๆ จริง ๆ สำหรับตลาดเมืองไทยเคยเขียนไว้แล้วที่ Blog นี้ ทำการบ้าน ตลาดรถเช่าภาพรวมในเมืองไทย (ทำมือ Manual) แต่ตอนนี้มันต้องมองไปในระดับ AEC จริง ๆ แล้ว ไปดูว่า ตลาดต่างประเทศ ในรอบภูมิภาค การต่อยอด ธุรกิจทางด้านรถเช่านี้ จะเป็นอย่างไร
เส้นทางเดินรถ ถนนการเชื่อมต่อระหว่างประเทศ (การใช้รถเช่า ต่อ การเดินทางสู่ต่างประเทศ หนทางของความเป็นไปได้)
AH 1 พม่า สู่ กัมพูชา
ทางหลวงเอเชียสาย AH 1: ชายแดนกัมพูชา – อรัญประเทศ – กรุงเทพฯ (แยกบางปะอิน) –นครสวรรค์ – ตาก – แม่สอด – สะพานมิตรภาพไทย – พม่า รวม 715.5 กม.
AH 12 กรุงเทพ สู่ สะพานมิตรภาพไทยลาว
ทางหลวงเอเชียสาย AH 12: สะพานมิตรภาพไทย-ลาว – หนองคาย – นครราชสีมา – ขอนแก่น – สระบุรี – กรุงเทพฯ (แยกหินกอง) รวม 571.3 กม.
AH 13
ทางหลวงเอเชียสาย AH 13: ห้วยโก๋น – น่าน – แพร่ – พิษณุโลก – นครสวรรค์ รวม 550.5 กม.
AH 16
AH 19
AH 15
AH 2
คร่าว ๆของถนนสาย Asian Highway ของถนนสายต่าง ๆที่ สามารถเดินทางออกสู่ AEC ประเทศเพื่อนบ้านได้ ลองดูธุรกิจที่จะเป็นไปได้ และ จะต่อยอดได้อีก จะมีอีกเป็น 100 อย่างเช่น
1. ธุรกิจนำเที่ยว
2. ธุรกิจโรงแรม
3. ธุรกิจเช่ารถ
4. ธุรกิจนำเข้าและส่งออก
5. อื่น ๆ
วันนี้ เขียนมาตอนแรก สำหรับความเป็นไปได้ของธุรกิจทางด้านรถเช่า กับ การเปิดประเทศ ของ AEC Blog หน้าจะพาไปดูการแข่งขัน ของธุรกิจรถเช่า ของต่างประเทศ
บทความเก่า
1. แนวทางผม เมื่อ AEC เข้ามา จะทำอะไรรองรับ ? (บทความนี้ไม่เหมาะกับนักวิชาการ
2. ตีโจทย์ AEC ผมเขียนขึ้นจากประสบการณ์ (บทความนี้ไม่เหมาะกับนักวิชาการ)
ขอบคุณหัวหน้าผม คุณต้น (สุวรรณ แสงอาทิตย์) ครับ
Webmaster
Anantachai ittiworapong
[facebook][tweet][Google][follow id=”anantachai” ]
